保時捷測試區塊鏈解鎖系統

Tue Mar 13 20:53:48 CST 2018

據Futurism網站報導,今年2月份,保時捷成為首家成功在汽車上測試區塊鏈技術的汽車製造商。區塊鍊是一種以支持加密貨幣而聞名的分佈式賬本技術。然而,保時捷並非唯一一家探索將這種前景誘人的技術融入汽車中的汽車製造商,也不是所有的製造商都熱衷於以同樣的方式利用區塊鏈技術。以下就是保時捷和其他汽車製造商希望用區塊鏈改善個人交通未來的六種方式:

1.車輛解鎖

保時捷通過與柏林初創公司XAIN的案例研究,探索了區塊鏈的幾種潛在用途。其中最有用、可能也是最簡單的一種方法是,使用區塊鏈幫助司機解鎖他們的車輛。

研究人員將區塊鏈添加到保時捷Panamera測試車,司機可以通過應用程序直接與它溝通,他們的指令不再需要通過第三方服務器下達。這大大加快了車輛的響應時間。當司機使用該應用程序指示車輛解鎖時,車輛只用了1.6秒時間即執行指令,這比之前的速度快了6倍。

汽車區塊鏈系統也可以讓車主們允許其他人暫時使用他們的車輛。你可以簡單地使用這個應用程序遠程解鎖汽車,讓朋友從車後座取走被遺忘的毛衣。你甚至可以給第三方遞送公司(比如UPS)解鎖汽車的授權,讓它們在行李箱中留下包裹。

這樣的授權在今天是有風險的,因為該指令需要通過保時捷服務器執行。如果有人侵入了該服務器,他們可以在未經許可的情況下解鎖汽車。而對於安全、分散的區塊鏈來說,這卻不是問題。

2.支付汽車充電費和償還貸款

在公眾意識中,區塊鏈首先作為支持加密貨幣(如比特幣)的技術,而保時捷並沒有忘記科技的金融根基。該公司認為,車主可以使用區塊鏈支付電動汽車的充電費。想像一下,如果每次你給汽車充電,這個動作就會在區塊鏈上觸發一個智能合同,從你的賬戶中取出適當的錢,然後把它轉移給充電站。

金融應用也可以延伸到購買汽車本身上。你可以創建一個智能合同,在本月的第一天償還你的汽車付款。汽車區塊鏈將記錄餘額,一旦達到0時就停止付款。你每月的停車費、保險或其他涉及車輛的金融交易,也同樣可以使用類似技術。

3.優化自動駕駛系統

正如保時捷在新聞稿中所指出的,汽車製造商可以使用區塊鏈來改進自動駕駛系統。當一輛自動駕駛汽車踏上行程時,區塊鏈會記錄下它的旅行數據。這些數據可以包括各種信息,比如關於區域天氣狀況的信息、常見交通模式等。網絡中的其他車輛可以訪問這些信息。

Oaken聯合創始人兼首席營銷官詹姆斯·約翰遜(James Johnson)表示:“如果每個人都能共享其他人的數據,自動駕駛汽車將獲得更快的路徑。如果這些(原始設備製造商)和其他公司想要加速實現5級自動駕駛,最好的辦法就是通過區塊鏈共享所有數據。”

豐田也同意這種看法。早在2017年5月,該公司就與麻省理工學院媒體實驗室合作,制定了使用區塊鏈加速自動駕駛技術開發的方法。豐田研究院移動服務總監、首席財務官克里斯·巴林杰(Chris Ballinger)稱:“為了開發安全可靠的自動駕駛汽車,可能需要數億公里的人類駕駛數據。區塊鍊和分佈式賬簿可以幫助車輛所有者、車隊管理人員和製造商收集數據,從而縮短實現這一目標的時間。”

4.確保材料符合道德要求

另一些公司從非常獨特的角度接近區塊鏈技術。據路透社報導,寶馬公司正在與總部位於倫敦的區塊鏈初創公司Circulor進行合作,以確保他們電動汽車電池所用的稀有金屬鈷的來源符合到達要求。寶馬發言人表示,該公司無法對該項目置評,但這可能與該公司正在從事的工作敏感性質有關。

剛果民主共和國開采了世界上大約2/3的鈷。其中,大約20%來自於那些經常剝削童工的手工作坊。在剛果民主共和國,估計有4萬名童工在這些礦井裡度過日常生活,而不是在學校,他們在極端危險的條件下為了獲得微薄的工資而工作。

供應鏈追踪是區塊鏈技術眾所周知的用例之一,Circulor也希望利用這種技術追踪鈷的里程,從它離開礦山一直到製造商手中。該公司已經在澳大利亞和加拿大使用“清潔”鈷進行測試。

公司首席執行官道格拉斯·約翰遜-波斯根(Douglas Johnson-Poensgen)表示:“我們認為,從經濟角度出發,從沒有問題的源頭獲得鈷更有意義。一旦系統被證明有效並開始大規模運行,就可以解決像手工礦山這樣更困難的用例。”

最終,寶馬或其他電動車製造商可能決定只購買通過Circulor區塊鏈跟踪的鈷。 Circulor可能會拒絕跟踪任何不符合某些標準的鈷礦,比如沒有安全的工作條件或使用童工,最終導致不道德的礦山停產。

5.鼓勵環保駕駛

並非所有的區塊鏈項目都是生死攸關的大事。梅賽德斯-奔馳的母公司戴姆勒公司(Daimler AG)正以一種更輕鬆的方式使用汽車區塊鏈,以鼓勵環保駕駛。

今年2月份,戴姆勒推出了一個基於他們自家區塊鏈的加密貨幣——mobiCOINS項目。在3個月中,由500名司機構成的測試小組將在他們的車輛以環保方式運行時收到mobiCOINS。這些方式包括滑行到停車,將引擎切換到ECO模式,並保持低速行駛速度等。

這些車輛通過特殊的應用程序分享駕駛數據,它也決定司機賺了多少mobiCOINS。然後,這些虛擬貨幣被存入司機的賬戶,每筆交易都有區塊鏈記錄。有了足夠多的mobiCOINS,司機就有資格獲得獎品,比如前往柏林參加時裝週,或MercedesCup Final總決賽的VIP門票。這激勵司機們以更加環保的方式駕駛汽車,也許在項目結束後,有些習慣甚至會堅持下去。

其他汽車製造商也可以效仿戴姆勒公司的做法,推出基於加密技術的獎勵計劃。保險公司也可以使用車主車輛的數據來獎勵他們安全駕駛,而維修店則可以獎勵那些堅持日常維護的司機。

6.鼓勵車輛所有權共享

叫車服務公司Lyft和Uber等已經在重塑我們使用或不使用汽車的方式。在應用程序上刷幾下,司機就會開車載你到目的地。包括特斯拉電動汽車公司首席執行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)在內的許多專家認為,自動駕駛汽車將會把這一趨勢提升到新的水平。

你在城裡轉乘的汽車將不再包括司機,如果你自己擁有車輛,你就可能在自己不用的時候把它添加到自動駕駛車隊中賺“外快”。區塊鏈可以幫助實現這一願景。在2017年8月,諮詢公司Ernst & Young (EY)宣布推出Tesseract。這個基於區塊鏈的系統不僅促進共乘服務,還有車輛所有權共享。最終,它可以幫助車主管理整個車隊的自動駕駛車輛。

使用Tesseract,任何一群人都可以分享汽車的所有權。例如,他們可以擁有10輛車或者依靠其他交通工具,而不是每個人都要擁有自己的汽車。在需要的時候,他們可以通過應用程序來訪問車輛,而汽車區塊鏈會記錄每輛車的活動情況。該系統將在所有車主都同意的基礎上自動付款。也許他們會把每公里的費用分攤到共享賬戶中,或者每個月支付一定比例的汽車費用,這取決於他們使用汽車的頻率。

當自動駕駛汽車成為常態時,車主就可以使用Tesseract系統或類似的方式管理整個車隊。他們只是把每輛車加到區塊鏈鐘,然後授權用戶通過應用程序請求使用和付費。